La industria de carga aérea debe 'digitalizar mucho más'

Gran oportunidad' para aumentar los ingresos, ser más eficiente para reducir costos y lograr una mayor transparencia

Una reciente serie de seminarios web sobre el 'impacto de COVID-19' titulada ' Carga aérea en el momento de una pandemia: el ahora, el próximo y el nuevo normal ', vio a los panelistas enfatizar la necesidad de mejores esfuerzos para intensificar la digitalización dentro del sector.

Organizado por el periódico The STAT Trade Times, junto con la empresa de exposiciones, Messe Munchen y TIACA, los oradores incluyeron a Michael Steen, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Atlas Air Worldwide, quien, después de elogiar a la industria por su flexibilidad y agilidad durante la crisis actual. , subrayó cómo necesita mejorar su juego en su unidad de digitalización.

“La industria ha estado trabajando en conjunto siendo innovadora, creativa, flexible y se ha asegurado de que el transporte aéreo literalmente salvó vidas allí durante la pandemia, y todavía lo es. Y también ha mantenido la economía mundial en marcha. Y creo que es algo que debemos recordar al pensar en cómo llegar al siguiente paso ".

Dado que el comercio electrónico global ha crecido significativamente en los últimos cuatro meses, las expectativas de los clientes también han aumentado para tiempos de entrega más rápidos. Dado que las empresas de comercio electrónico ahora prometen un plazo de entrega puerta a puerta de 48 a 72 horas, esto plantea un gran desafío que la industria de carga aérea necesita cumplir. La necesidad de velocidad exige una mejor integración y digitalización dentro de la industria.

“Nosotros, como industria, tenemos que comenzar a digitalizar mucho más. Crea una gran oportunidad para que trabajemos para aumentar nuestros ingresos, ser más eficientes para reducir costos y ser transparentes como industria ", dijo Steen.

También se dirigió al seminario web Neel Jones Shah, vicepresidente ejecutivo y jefe global de carga aérea, en el agente de carga estadounidense, Flexport, quien señaló:

"La cadena de suministro global es como una carrera de relevos con múltiples transferencias en el camino para que funcione, sin que nadie la controle de extremo a extremo".

Explicó que la gran acumulación de datos con cada transferencia en el camino hace que todo el proceso sea aún más complejo. “Desafortunadamente, como industria, nunca hemos tratado de digitalizar estas transferencias; No hemos estructurado ningún dato. Entonces, al final del día, todo lo que tiene es una pila de correos electrónicos o una gran pila de papel. Esto, eventualmente, es inútil para todos los involucrados en la cadena de suministro. Muchas de estas deficiencias se destacaron a través de la crisis ".

Emir Pineda, gerente de Aviación, Comercio y Logística, en el Aeropuerto Internacional de Miami, coincidió en expresar su consternación por la actitud relajada hacia la digitalización y la falta de datos reales dentro de la industria para tomar decisiones acertadas. "Todavía estoy esperando las estadísticas de mi aeropuerto para el mes de junio y estamos en el mes de julio, lo cual es ridículo".

Reveló cómo el Aeropuerto de Miami ha estado trabajando durante varios meses en la implementación de un sistema comunitario de carga para todos los interesados, pero que ha sido una tarea cuesta arriba.

“Ha sido una batalla en el sentido de cómo hacer que suceda; ¿Cómo traemos a todos los interesados ​​a la mesa y hacemos que firmen este esfuerzo?

Pineda reiteró la necesidad de presionar más en el frente de la digitalización. "De lo contrario, nunca va a suceder".

Otro orador en el seminario web fue Lionel van der Walt, presidente y CEO de América, en PayCargo, la plataforma en línea para pagos de carga, que después de haber trabajado con diferentes industrias, señaló que la industria de carga aérea está muy por detrás de sus contrapartes, pero hay serias esfuerzos realizados para colaborar dentro del ecosistema.

"Desde nuestra perspectiva, hemos estado analizando no solo a los proveedores en crecimiento dentro de este ecosistema, sino que también hemos estado analizando cómo podemos ser más eficientes en la colaboración con otros proveedores de sistemas".

PayCargo ahora se está integrando con compañías que incluyen Kale Logistics, IBS y Unisys y “todos están cooperando, compartiendo datos a través de API; Realmente hace que el flujo de datos sea fluido. Acelera la forma en que podemos realizar transacciones. Y eso finalmente termina en que podamos facilitar el comercio al acelerar los pagos y la liberación de carga ”, dijo.

El seminario web escuchó que con la tecnología ya presente y como habilitadora, todo lo que se requiere es el apoyo de la industria para asegurarse de que los procesos y las regulaciones se creen para permitir a los interesados ​​conectar de manera efectiva y eficiente todas las capacidades.

Sin embargo, Steen de Atlas Air señaló que si bien existen comunidades locales en Bruselas, Amsterdam y Singapur, todavía falta un enfoque global. “Somos una industria global y tenemos que abordar esto. La velocidad es esencial, y nosotros, como industria, somos guiados por la velocidad. Creo que si todos podemos dar un paso al frente y actuar lo más rápido posible, nos ayudará ”.

También entre los oradores estuvo Steven Polmans, presidente de TIACA, quien dijo que la crisis de COVID-19 debería considerarse como una oportunidad para mejorar.

“El 'ahora' para este sector es disruptivo, desafiante e interesante; pero estamos viviendo en tiempos excepcionales en este momento. Creemos que la colaboración y la cooperación serán más importantes que nunca dada la crisis económica.

“Pero, de nuevo, nunca desperdicies una buena crisis. Siempre hay ganadores y perdedores, pero también hay muchas oportunidades por venir. Toda la industria ha demostrado resistencia, agilidad, flexibilidad, fuerza, y creo que debemos estar realmente orgullosos de lo que hemos hecho. Podemos aprender? Absolutamente. Podemos mejorar? Absolutamente. Pero también estemos muy orgullosos de lo que hicimos, y también estemos preparados para lo que viene después ”.

Lloyd's List


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