Los forwarders combaten la capacidad de carga con operaciones chárter ampliadas

Los transportistas están fortaleciendo sus operaciones de flete fletado a medida que la capacidad de barriga sigue siendo inferior a la demanda y el plazo de recuperación para el sector de pasajeros sigue sin estar claro

DSV amplió su red de flete aéreo a través de sus operaciones de Panalpina y sus alianzas con transportistas de carga aérea para ofrecer capacidad de carga y "tiempos de tránsito confiables" en las rutas comerciales.

Su red de vuelos aéreos ( abajo ) ahora incluye rutas desde: Macao a la Ciudad de México (solo ida); Frankfurt a Ciudad de México y Guadalajara (ida y vuelta); Hong Kong a Taipei (ida); Taipei a Huntsville (solo ida); Hong Kong a Seúl (solo ida); Seúl a Sao Paulo (ida).

Se ha eliminado un servicio de Europa a África.

Mads Ravn, jefe de adquisiciones aéreas de DSV, comentó: “Durante un tiempo con muchas interrupciones debido al coronavirus, nuestra red de vuelos aéreos ha proporcionado estabilidad a nuestros clientes y ha demostrado ser extremadamente valiosa.

"Nos complace que los clientes ahora puedan beneficiarse de este servicio premium en otras rutas comerciales importantes con nuestra reciente expansión".

La medida se produce cuando DSV Panalpina supuestamente finalizó su contrato de arrendamiento de carga húmeda Boeing 747-8F de cinco años con Atlas Air Worldwide este mes.

La compañía dijo que opera en aeropuertos "menos congestionados", como Luxemburgo, Huntsville en Alabama, Estados Unidos y Macao en Hong Kong, para lograr cambios más rápidos en el terreno y reducir el riesgo de demoras.

DSV también supervisa sus operaciones de asistencia en tierra para ayudar a acelerar los "tiempos de tránsito y mejorar el control de extremo a extremo".

La compañía dijo que su red de vuelos chárter es ideal para transportar carga especial como equipos farmacéuticos y médicos, electrónica, grandes equipos de petróleo y gas, mercancías peligrosas y carga de alto valor.

Mientras tanto, el transitario alemán Senator International también ha ampliado sus operaciones de fletamento con la incorporación de su primer destino asiático a su red.

El promotor ahora realiza vuelos autónomos entre Frankfurt y el aeropuerto Changi de Singapur.

"El nuevo destino es un centro perfecto para la región del sudeste asiático y Australia / Nueva Zelanda", dijo la compañía en un comunicado. "Esto ofrece a los clientes opciones aún más efectivas y rápidas para transportar de forma segura su carga al destino deseado".

El nuevo servicio va del aeropuerto internacional de Frankfurt al aeropuerto Changi de Singapur en la ruta de ida y de Singapur a Frankfurt-Hahn, a través del aeropuerto internacional de Dubai, en la ruta de regreso.

El Senador destacó que sus SAB (puentes del Senador Atlántico / Asia / África) sirven a cuatro destinos de manera regular: Chicago-Rockford y Greenville-Spartanburg en el puente Atlántico; Johannesburgo en el puente de África y Singapur en el puente de Asia.

Tim-Oliver Kirschbaum, director ejecutivo de Senator International, comentó: “Con este nuevo destino, estamos construyendo un puente directo a Asia.

“El aeropuerto Changi de Singapur sirve como un centro ideal para los transportes en Asia y el Pacífico. Por lo tanto, estamos respondiendo a la mayor demanda de vuelos de carga en esta región desde y hacia Europa ".

A principios de esta semana, el director ejecutivo de Kuehne + Nagel, Detlef Trefzger, dijo que esperaba seguir confiando en los cargueros durante gran parte del año como resultado de que las aerolíneas pierdan los servicios de pasajeros.

Dijo que al final del segundo trimestre, K + N estaba utilizando cargueros para alrededor del 90% de su capacidad de carga aérea.

Si bien se espera que alrededor del 60-70% de las operaciones de barriga esté en funcionamiento para fines de año, gran parte de esto se realizará en rutas de corto y medio recorrido y no necesariamente en los servicios intercontinentales en los que depende durante gran parte del tiempo. sus volúmenes

"A finales de este año, tendremos del 60% al 70% de la capacidad de barriga que debería estar de regreso, pero aún confiaremos en la capacidad de carga en gran medida", dijo.

El Grupo Volga-Dnepr también ha informado de un aumento en los transitarios que buscan asegurar el espacio en los servicios de carga debido a la incertidumbre causada por el brote de coronavirus.

El director comercial Konstantin Vekshin dijo a Air Cargo News: "Nuestros clientes, esencialmente agentes de carga, son personas muy prácticas", dijo. “No quieren arriesgarse; necesitan un servicio confiable, necesitan flexibilidad y necesitan previsibilidad.

“Si operan una carta con nosotros, saben que obtendrán tanta capacidad, un horario dedicado y todo se entregará según lo prometido.

"Con los transportistas de pasajeros estamos hablando de serias limitaciones en cuanto a carga, flexibilidad, flexibilidad de carga y, por supuesto, la mayoría de nuestros clientes se trata de una planificación a largo plazo".

"No quieren decepcionar a sus respectivos cargadores y es por eso que de nuevo, hay un buen equilibrio en este momento y damos la bienvenida a esos arreglos a largo plazo".

"No importa lo que esté sucediendo en este momento, todos quieren esa estabilidad y esa estabilidad solo puede ser alcanzada por cargueros dedicados".

Air Cargo News


Comparte esta información en tus Redes Sociales:
Compartir en Facebook  Compartir en Twitter  Compartir en Linkedin  Compartir en Googleplus


Tags



menu
menu