Transporte Marítimo: El Baltic Dry (BDI) mantiene la tendencia positiva de las últimas semanas y supera los 1.200 puntos

El Baltic Dry (BDI), el principal índice de fletes de carga seca, alcanzó, el pasado 17 de junio, 1.246 puntos, su nivel más alto en lo que va de año, registrando aumentos en todos los segmentos de buques que lo componen: panamax, supramax, capesize y handysize

El Baltic Dry (BDI), el principal índice de fletes de carga seca, alcanzó, el pasado 17 de junio, 1.246 puntos, su nivel más alto en lo que va de año, registrando aumentos en todos los segmentos de buques que lo componen: panamax, supramax, capesize y handysize.

Este índice, que refleja los precios de los fletes de los buques graneleros tomando como referencia un total de 23 rutas marítimas en todo el mundo, marcó, el pasado 14 de mayo, el mínimo anual en 393 puntos, después de 3 meses marcados por la pandemia del coronavirus. El año pasado este índice llegó hasta 2.518 puntos el 4 de septiembre, el valor más alto en casi una década.

Por ejemplo, si el índice sube significa que la demanda de materias primas aumenta y con ello la producción y el crecimiento económico mundial. Es por ello que es considerado como un barómetro fiable de la economía según Investing.

Tiene una gran utilidad, entre otras razones, porque refleja la demanda real existente de materias primas y la cantidad de contratos de envío de mercancías que se cierran en las principales rutas marítimas mundiales.

¿Y cómo refleja o indica la llegada de tiempos duros? Básicamente, muestra la reducción de los contratos de transporte de materias primas, con lo que el Índice Báltico cae.

Los principales índices entregados el día de ayer y su comportamiento fueron:

 El índice seco del Báltico, que rastrea las tasas de los barcos que transportan productos secos a granel y refleja las tasas de los buques capesize, panamax y supramax, aumentó 81 puntos, o alrededor del 8.3%, a 1.054, su mayor nivel desde el 24 de diciembre.

 El índice de capesize del Báltico saltó 206 puntos, o alrededor del 12.5% a 1.854, su mayor nivel desde el 24 de diciembre.

 El futuro del mineral de hierro en China ganó el martes, debido a la fuerte demanda de las acerías de China y las preocupaciones sobre el suministro.

 «La reapertura gradual de todos los países y el mayor interés por la reposición de existencias han dado un impulso al mercado de productos secos a granel», dijo el lunes Allied Shipbroking en una nota semanal.

 Las ganancias diarias promedio de los capesizes, que típicamente transportan cargas de 170.000 a 180.000 toneladas, incluyendo mineral de hierro y carbón, aumentaron en US$1.489 llegando a US$14.786.+

 El índice panamax ganó 65 puntos, o 7.4%, a 949.

 Las ganancias diarias promedio de panamax, que generalmente transportan cargas de carbón o granos de aproximadamente 60.000 a 70.000 toneladas, aumentaron US$586 llegando a US$8.545.

 El índice supramax aumentó 12 puntos, o 2%, a 624.


Reuters/ANAVE


Comparte esta información en tus Redes Sociales:
Compartir en Facebook  Compartir en Twitter  Compartir en Linkedin  Compartir en Googleplus


Tags



menu
menu