Las tarifas de flete aéreo continúan aumentando a medida que la escasez de capacidad se globaliza

Las tarifas de flete aéreo continuaron su rápido ascenso esta semana, la marca de $ 5 por kg en el carril comercial transpacífico por primera vez en años

Las últimas cifras del Índice Tac muestran que la semana pasada las tarifas de flete aéreo entre Shanghai y América del Norte aumentaron un 18% en comparación con la semana anterior a $ 5,70 por kg, el nivel más alto desde que el proveedor de datos comenzó a monitorear los precios en 2016.

Mientras tanto, los precios de Hong Kong a América del Norte aumentaron un 19,4% en una semana antes a $ 4,55 por kg. Si bien esto no es un récord, es un 29,6% más que en la misma semana del año pasado.

También hubo grandes aumentos en los servicios desde Shanghai a Europa, que vieron los precios promedio la semana pasada aumentar en un 28.2% la semana anterior a $ 4.09 por kg, un récord en la ruta para el Índice Tac.

Desde Hong Kong a Europa, los precios subieron un 21,3% a $ 3,47 por kg. No es un récord, pero aún está un 32% por delante del nivel del año anterior.

Las tarifas transatlánticas también aumentaron rápidamente la semana pasada tras la prohibición de los Estados Unidos a los viajeros de muchos países de Europa, mientras que Europa comenzó a cerrar sus fronteras.

Los precios desde Frankfurt a América del Norte subieron un 56,6% en comparación con la semana anterior a $ 2,74 por kg, mientras que desde Chicago a Europa hubo un aumento del 87,6% a un récord (Índice Tac) de $ 2,06 por kg.

Los aumentos se producen a medida que los transportistas han reducido drásticamente la capacidad de bodega del mercado: en el transatlántico se estima que la capacidad ha disminuido en un 90%.

El agente de carga Agility dijo: "Las reducciones de la capacidad de carga global son una realidad en este momento, [y] ya no son solo un problema de China e intra-Asia".

Informa limitaciones de capacidad en muchos mercados clave, incluidos Asia-Europa, Europa-Asia, transatlántico, Intra-Asia, transpacífico y Medio Oriente.

Sin embargo, se está desplegando capacidad de carga adicional fuera de China.

"La capacidad de carga aérea de salida está bajo una presión tremenda en todos los mercados de exportación de China continental a medida que se reanuda la producción y se mantienen las cancelaciones de vuelos de pasajeros", dijo Agility.

“Una tendencia de conversiones de océano a aire exacerba la presión sobre la capacidad de salida de China. Sin embargo, más cargueros están entrando al mercado.

"Los clientes pueden querer explorar modelos de transporte alternativos (opción Mar / Aire o camión transfronterizo)".

En los carriles dentro de Asia, dijo que hay una reducción masiva de la capacidad como resultado de la cancelación de vuelos de pasajeros y cargueros.

"Las tarifas de flete aéreo en los carriles intra-asiáticos son extremadamente altas, volátiles y han aumentado rápidamente, lo que a su vez está limitando la capacidad de exportación de largo recorrido tanto a Europa como a Estados Unidos", dijo Agility.

En Medio Oriente y África, Agility dijo que ya no se puede garantizar la capacidad comprometida y que se han suspendido las tarifas y tarifas contractuales.

Agility explicó: “Las tarifas cartas se han duplicado y, en muchos casos, son más altas que eso. Las tarifas de flete aéreo han alcanzado niveles sin precedentes. Se deben pagar las primas para elevar la carga de forma prioritaria ".

Aircargonews


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