Intertanko aconseja a los miembros que se preparen para la interrupción a largo plazo

La Asociación Internacional de Propietarios de Petroleros Independientes (INTERTANKO) ha aconsejado a sus Miembros que tomen medidas para ayudar a los esfuerzos mundiales para combatir la propagación de Covid-19

Ha instado a los fletadores a adoptar el mismo enfoque flexible y pragmático adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Intertanko observó que las medidas de control implementadas para combatir la propagación del coronavirus Covid-19 habían afectado a la industria petrolera en cuatro áreas:

la capacidad de liberar a las tripulaciones de los barcos;
la capacidad de organizar inspecciones SIRE y CDI;
la capacidad de completar reparaciones y suministrar repuestos;
y la emisión de certificación legal y de clase.
La asociación señaló que la incapacidad de la gente de mar para viajar y unirse a los buques estaba afectando a toda la industria naviera. El impacto en las familias, el bienestar mental de la gente de mar y los problemas relacionados con la fatiga a largo plazo eran preocupaciones muy reales. Para los petroleros hubo un impacto adicional sobre la matriz de la tripulación y la violación de los límites legales en la duración del viaje de la tripulación.

Intertanko dijo que la industria de los petroleros dependía de la implementación fluida de los regímenes de verificación e inspección administrados por OCIMF y CDI. Sin embargo, los barcos no pudieron realizar las inspecciones SIRE y CDI debido a que los inspectores no pudieron viajar a los barcos. Esto significaba que muchos petroleros actualmente no podían mantener sus horarios de inspección regulares (semestrales).

Los petroleros son piezas complejas de maquinaria y se basan en el mantenimiento de técnicos especializados que se unen a barcos de fabricantes y proveedores de repuestos. Con el aumento de las restricciones de viaje, tanto los especialistas como las piezas de repuesto se estaban volviendo difíciles de encontrar, dijo Intertanko, y agregó que a los inspectores de Flag y Class también se les impedía unirse a los barcos y, por lo tanto, no podían emitir certificados.

Por lo tanto, Intertanko ha aconsejado a sus miembros que asuman que los problemas durarán varios meses; planifique con anticipación y realice una inspección SIRE / CDI lo antes posible, incluso en carga o inactiva si es posible; e informar a los fletadores de cualquier cancelación de inspección.


Insurance Marine News


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