Consejo de Gabinete aprueba modificación a peajes del Canal de Panamá

Se aprobaron nuevos ajustes, incluyendo posponer la fecha de implementación para algunos segmentos

El Consejo de Gabinete de Panamá aprobó oficialmente la modificación de la estructura de peajes del Canal de Panamá, siguiendo la recomendación de la Junta Directiva de la entidad.

La nueva estructura mejora la capacidad del Canal de proporcionar un servicio competitivo y confiable para el transporte global y la comunidad marítima. Lo aprobado modifica los peajes para los buques Neopanamax de graneles secos que transporten mineral de hierro; buques de graneles secos Neopanamax que transiten en lastre, buques portavehículos y para los graneles líquidos (incluyendo petroleros y tanqueros, quimiqueros, buques de gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural licuado (GNL)).

Las modificaciones aprobadas también incluyen ajustes realizados en respuesta a los comentarios recibidos durante el período de consulta formal y que fueron presentados durante la audiencia de peajes el 24 de julio pasado.

Estos ajustes excluyen la modificación de peajes propuesto para el segmento de pasajeros, que continuará cobrándose según la estructura actual. Además, se otorgó la consideración de posponer la fecha de implementación para los peajes aplicables a ciertos segmentos hasta los meses de abril y mayo 2020.

Específicamente, las modificaciones finales de peajes incluyen:

Segmento de graneles secos: se igualaron los peajes cobrados a los buques Neopanamax que transporten mineral de hierro con los peajes establecidos para los granos y las cargas de “otros graneles secos”. Incluye un aumento de peajes para los buques Neopanamax de graneles secos transitando en lastre.

Segmento de portacontenedores: se incorporaron dos nuevas categorías al Programa de Lealtad con el objetivo de incentivar el despliegue de mayores volúmenes de carga y servicios adicionales a través de la vía interoceánica.

Contenedores sobre cubierta: nueva tarifa por TEU para los buques que trasportan contenedores sobre cubierta, que no pertenecen al segmento portacontenedores, permitiendo un cargo diferenciado para contenedores que estén vacíos, secos o refrigerados.

Transporte de vehículos y segmento RoRo: se modificaron los peajes cobrados y se revisaron los rangos de tamaño de buque (tonelaje CP/SUAB) para diferenciar de forma más precisa la flota actual. Según las recomendaciones recibidas, los peajes presentados en la propuesta original se ajustaron para los buques neopanamax.

Tanqueros, quimiqueros, buques de GLP y GNL: las estructuras de peajes se mantienen sin cambios, no obstante, se proponen ajustes de peajes para alinearse más estrechamente al valor de la ruta.

Embarcaciones menores y turismo local: revisados para considerar los recursos utilizados en el tránsito.

Fecha de Implementación: los ajustes de peajes aprobados entrarán en vigencia según el siguiente cronograma:

1 de enero de 2020:

-Modificaciones para las tarifas de embarcaciones menores (excluye el Conglomerado de Turismo Local).

-Mejoras al Programa de Lealtad para buques portacontenedores.

-Consideraciones para cobrar en base a las Toneladas de peso muerto para madera o Toneladas de peso muerto de verano, el que sea mayor, solo para buques de graneles secos que transporten carga de madera en cubierta.

1 de abril de 2020:

-Modificaciones para el segmento de graneles líquidos (incluyendo tanqueros, quimiqueros, buques de GLP y GNL).

-Modificaciones para buques Neopanamax de graneles secos que transportan mineral de hierro y buques neopanamax de graneles secos que transiten en lastre.

-Modificaciones para el segmento de portavehículos.

-Diferenciación de la tarifa de TEU aplicable a los buques que no son portacontenedores que transportan contenedores sobre cubierta.

1 de mayo de 2020: -Modificaciones para el conglomerado marítimo – segmento de turismo local.

-Las modificaciones de peajes propuestas fueron anunciadas oficialmente el 14 de junio de 2019. Esto inició un período de consulta formal de 30 días concluido por una audiencia pública que se realizó el 24 de julio para garantizar que todas las partes pudieran enviar sus comentarios para su consideración.

Por MundoMarítimo


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