Virgin Atlantic Cargo mira un futuro digital

Virgin Atlantic Cargo acaba de anunciar que es el primero en adoptar la versión 8.0 de la plataforma de software de logística y carga de Accenture de extremo a extremo (AFLS) habilitada en la nube

Según Accenture "reinventará la manera en que [Virgin] se comunica y opera" Con clientes, empleados y socios ecosistemas".

¿Reinventar de qué manera exactamente? ¿Y quién se beneficia más?

Dominic Kennedy, director general de carga de Virgin Atlantic, se complace en dar un ejemplo.

“Si un cliente se comunica con nosotros hoy y solicita un presupuesto para espacio en un vuelo directo de A a B en un día en particular, el sistema da una respuesta binaria: 'Sí' o 'No'.

"El nuevo sistema es mucho más receptivo, ya que ofrecerá alternativas de inmediato, tal vez volando a través de C y / o mostrando vuelos anteriores o posteriores donde haya espacio disponible".

Una vez que el sistema esté completamente operativo, los sistemas de los clientes de Virgin Atlantic podrán interactuar directamente a través de las API y conectarse con una nueva plataforma web para precios, reservas, asignaciones y operaciones. Incluso ofrecerá 'chat en vivo' e interacción de Chatbots si los clientes prefieren esa opción.

Kennedy afirma que el nuevo sistema, que comenzará a funcionar a principios de 2020, permitirá a Virgin "saltar sobre sus competidores", especialmente una vez que todas las fases estén operativas.

"Hoy no tenemos una oferta 'punto com'. Nuestro sistema actual de Voyager tiene diez años y está llegando al final de su vida natural. No vemos que hacer muchos cambios incrementales sea la respuesta para satisfacer las demandas de nuestros clientes".

Él dice que con la asociación Virgin / Delta que ya tiene cinco años, están, en cualquier caso, entrando en una "nueva fase estratégica" y el cambio tecnológicamente habilitado es una parte importante de eso.

El equipo de Virgin Atlantic evaluó al menos diez opciones antes de elegir AFLS 8.0 con una entrega clave que es el acceso a los inventarios de sus socios y la interfaz con los sistemas de los clientes.

"La decisión también fue, en parte, informada por una larga historia de compromiso con nuestros clientes sobre lo que querían que adoptara Virgin", dice Kennedy.

Por supuesto, es importante que la necesidad de mejorar las operaciones físicas no se pierda en este enfoque mundial en la digitalización, sobre todo porque la nueva tecnología debería impulsar mayores volúmenes, que se mueven más rápidamente.

Virgin y Delta se están mudando a nuevas instalaciones en City East en Heathrow en septiembre, duplicando su espacio actual a 335,000 pies cuadrados y también duplicando el número de puertas de carga a 18. Las exportaciones se moverán allí primero, y las importaciones seguirán en aproximadamente 18 meses.

Kennedy dice: "Es un momento emocionante para estar en la industria. La necesidad de tecnología avanzada ha traído nuevas mentes, lo que nos ha desafiado a ver las cosas de manera diferente. Al final, se trata de agregar valor para los clientes para que todos nos beneficiemos".

Aircargonews


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