Puerto de Los Ángeles: APM Terminals rechaza posible veto de autoridades políticas a su proyecto de automatización

Esto luego que su plan de introducir vehículos autónomos a la operativa fuese aprobado por la Comisión del puerto

Luego que la Junta de Comisionados del Puerto de Los Ángeles aprobara por escaso margen la autorización que permitirá a APM Terminals proseguir con sus planes de automatizar la movilización de contenedores en la terminal marítima más grande de la Costa Oeste de los EE.UU., el concejal de la ciudad de Los Ángeles, Joe Buscaino anunció que afirmaría la jurisdicción del Concejo Municipal sobre la decisión de la Comisión y "llevarla ante el consejo completo para una votación".

Ante esto APM Terminlas, mediante una carta, respondió que tal moción "sugiere que APMT requiere el permiso para la automatización en el Muelle 400”., lo que calificó como “simplemente incorrecto”, según informó American Shipper.


En la misiva el operador portuario internacional destaca que APMT tiene el derecho indiscutible en virtud de su contrato de concesión y su acuerdo de negociación colectiva para introducir tecnología automatizada de este tipo y no requiere ningún permiso ni ninguna otra aprobación del puerto, la ciudad o el estado de California para operar camiones automáticos sin conductor. Además, APMT ya posee la tecnología y la capacidad para operar este tipo de equipo en el Muelle 400.

"Por lo tanto, lo único que el Consejo lograría con un veto potencial sería bloquear la introducción de equipos de baterías con cero o casi cero emisiones que promoverán los objetivos de aire limpio que la ciudad de Los Ángeles ha priorizado y que APMT se ha comprometido a plegarse”, dice la carta firmada por Wim Lagaay, presidente de APM Terminals Pacific, y de Lee Kindberg, director de medio ambiente y sostenibilidad en Maersk.

APM Terminals aseguró que el permiso otorgado "permite mejoras menores en la infraestructura que permitirán a APM Terminals modernizar el Muelle 400 con equipos de patio de emisiones cero y casi cero emisiones ambientalmente progresivas".

La Asociación Marítima del Pacífico (PMA), el grupo que representa a los empleadores durante las conversaciones contractuales con la International Longshore and Warehouse Union (ILWU) , dijo que la decisión de la Junta de Comisionados del Puerto de mantener el permiso cumplía con el plan maestro del Puerto de Los Ángeles y permitiría al Muelle 400 "modernizarse para frenar la preocupante pérdida de participación de mercado en el Puerto de Los Ángeles y crear una de las terminales más verdes del mundo".

La Asociación añadió que si el Concejo Municipal revierte esa decisión, "enviaría un mensaje perjudicial con respecto al compromiso de la ciudad con el liderazgo ambiental y la continua competitividad del Puerto de Los Ángeles".

Para ayudar a los trabajadores de la costa a prepararse para los trabajos portuarios del futuro, PMA ha propuesto un programa de capacitación integral para recapacitar a los estibadores de la ILWU para que mecánicos oficiales brinden capacitación actualizada a los mecánicos actuales de la ILWU, lo que permitirá a los trabajadores aprovechar al máximo "nuevas oportunidades de trabajo en el litoral", dijo el PMA.

MundoMarítimo


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