Precios de equipos de contenedores y tasas de arrendamiento cayendo

Los precios de los equipos de contenedores cayeron por debajo de los costos de construcción en el último trimestre de 2018, y los fabricantes deberán reducirlos si desean volver a obtener ganancias en 2019

La producción de equipos de contenedores secos aumentó en 2018, creando un exceso de suministro que llevó a una fuerte caída en los precios. Los constructores de cajas ahora están luchando para cubrir sus costos, y es probable que reinicien la producción en un esfuerzo por contener sus pérdidas y apuntalar los precios, según la última edición del informe del servicio de investigación Drewry's Container Census, Leasing & Equipment Insight. Esto podría tener implicaciones para la disponibilidad de equipos de contenedores en el transporte marítimo.

Manteniendo la tendencia de los últimos años, la industria de arrendamiento de equipos de contenedores ha sido pionera en términos de inversión en nuevos equipos, y sus flotas están empezando a parecer un poco infladas. Con el mercado cada vez más saturado con camionetas secas, la utilización comenzó a disminuir y las tasas de arrendamiento comenzaron a disminuir. Las perspectivas para 2019 sugieren que las cosas podrían empeorar para las compañías de leasing, ya que Drewry prevé una desaceleración en el rendimiento del puerto después del crecimiento del 4,7% del año pasado.

A pesar de la desaceleración del crecimiento comercial, la capacidad de los contenedores se expandió a un ritmo mucho más rápido en 2018 y este espacio adicional creará una mayor demanda de equipos arrendados. Sin embargo, cualquier beneficio de este tipo será de corta duración, ya que el crecimiento de la capacidad de los buques se verá atenuado este año, ya que más de las entregas programadas para 2019 se retrasarán hasta 2020.

Pero esto al menos modera los temores de restringir la disponibilidad de equipos, lo que ha sido una preocupación constante para los propietarios de carga, especialmente aquellos ubicados en el interior y a cierta distancia de los puertos marítimos.

El criterio clave que se debe observar es la relación de operación de la capacidad de la capacidad de la capacidad de la bodega del equipo de contenedores, que es una medida de la flota de equipos de contenedores marítimos en relación con la capacidad total de la ranura de envío (consulte la Figura 2). Al final de los emocionantes días de la última década, esta proporción se mantuvo en un factor de 2.0, pero desde entonces ha disminuido a alrededor de 1.90. Cuando la inversión se agotó en 2016, la relación se redujo a solo 1,88 desde que se recuperó con el aumento de la producción. La última edición del informe del servicio de investigación Drewry's Container Census, Leasing & Equipment Insight estima que la relación de operación alcanzó 1.91 en 2018 y se prevé que aumente en los próximos años.

Nuestra vista

Se espera que los precios de los equipos de contenedores y las tasas de arrendamiento continúen disminuyendo este año hasta que se estabilicen en 2020. Aunque se espera que esta debilidad del mercado disminuya la producción de nuevos equipos, la disponibilidad de equipos seguirá siendo suficiente gracias a la moderación del comercio y el crecimiento de la flota de buques.

Drewry Shipping Consultants


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