West Atlantic operará 737-400F para FedEx

Southwest Atlantic Group con sede en Suecia, matriz de West Atlantic, una aerolínea de carga europea especializada en correo y logística expresa anunció que sus cuatro próximos 737-800BCFS operarían "en nombre de un proveedor de logística express en su actual red de la UE

West Atlantic puso en servicio los primeros 737 NG para FedEx el mes pasado en el AOC de su operador con sede en el Reino Unido, West Atlantic (Reino Unido), y el segundo avión no se queda atrás. A principios de esta semana, GECAS retiró un segundo 737-800BCF (32609) después de su conversión a la configuración del carguero en Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd.

Posteriormente, el avión fue transportado al centro del Atlántico oeste de West Midlands Airport (EMA). Además del 737-800BCF agregado en el 2T18, West Atlantic también agregó dos 737-400 SF a su flota, en arrendamiento de CAM y Vx Capital Partners. La compañía también planea agregar otro 767-300F a su flota antes de fin de año. Volviendo a los resultados 1H18 de West Atlantic, el EBITDA aumentó 134% a US $ 8.2 millones en ingresos que fue 7.9% más alto en $ 90 millones para el período de seis meses que finalizó el 30 de junio. El ingreso neto, aunque mejoró año tras año, fue negativo con una pérdida reportada de $ 3.1 millones.

Aunque la demanda de los narrowbody 737F y los widebells 767Fs sigue siendo robusta, Groth culpó a la pérdida de los costos incurridos por la flota ATP aparcada de West Atlantic, los costos de puesta en marcha relacionados con los 737-800BCF del grupo y los mayores costos de mantenimiento. En la actualidad, la compañía dice que no tiene capacidad disponible para sus 737/767 sectores. Mientras tanto, la flota ATP de Bae del Atlántico oeste tiene mucha capacidad disponible, con al menos 15 unidades estacionadas. "De cara al futuro", agregó Goth, "nuestro objetivo es encontrar hogares alternativos para el exceso de ATP".

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