Perecederos: ¿Mejor servicio por aire o por mar?

El transporte de carga perecedera, así como productos sensibles a la temperatura como los productos farmacéuticos, se ha convertido en un negocio masivo y lucrativo para las empresas de transporte de todo el mundo

Esto incluye compañías de camiones, así como los transportistas marítimos y las líneas aéreas. Pero, ¿quién da el mejor servicio en el transporte de productos perecederos?

Más rápido pero más costoso. ¿Las aerolíneas brindan un mejor servicio que los buques en el negocio del transporte de productos perecederos? Las líneas navieras necesitan una mejor logística.

Las preocupaciones que tiene la organización Cool Chain Group sobre el envío marítimo de productos perecederos parecen centrarse en lo que denominan en su trabajo reciente ya que "la estructura de costos actual de la industria naviera está forzando una creciente ineficiencia y riesgo en la cadena de frío, con el potencial de comprometer la calidad para el cliente final, está impulsando a algunos expedidores perecederos a llegar a las líneas de envío para encontrar mejores soluciones logísticas ".


Uno de los principales problemas parece ser que los productos perecederos como frutas y verduras corren el riesgo de volverse inviable debido a la escasez de contenedores refrigerados que a menudo no están en el lugar donde se necesitan, asegurando así que la carga esté lejos de ser fresca . Otra queja es que, aunque la mayoría de las líneas navieras tienen horarios impresos, algunas no navegan según lo programado, probablemente debido al hecho de que esperan carga completa.

¿El flete aéreo se beneficia de esto?

No hay informes o estadísticas que muestren que algunos cargadores se están moviendo más hacia el envío de sus productos perecederos por vía aérea.

Las aerolíneas tienen sus propios horarios para mover productos perecederos y, aunque se trata de grandes tonelajes según los estándares de las aerolíneas, de ninguna manera satisfacen las cantidades masivas de frutas y verduras que tradicionalmente se han trasladado por mar.

Los chicos de Cool Chain también plantean la cuestión de si la carga aérea se convertirá en ganadora en esta grave situación. Probablemente en el corto plazo, los cargadores de productos altamente valiosos y sensibles a la temperatura miran hacia el uso de aeronaves, ya sea en régimen de fletamento total o parcial.

Es más fácil decirlo que hacerlo, ya que la capacidad del carguero se está reduciendo a medida que la demanda del sector de comercio electrónico continúa aumentando. Esto, así como el hecho de que mover los productos perecederos por aire en comparación con el transporte marítimo es un problema costoso.

Las líneas aéreas tienen la ventaja de la velocidad en la que los productos perecederos de países de África, el Lejano Oriente o América del Sur se pueden entregar en cuestión de horas cuando se transportan en compartimentos de carga de temperatura controlada de sus aeronaves.

Por lo tanto, parece que los transportistas marítimos tendrán que obligar a los propietarios de los buques a actuar juntos y actualizar sus sistemas para permitir el transporte oportuno y adecuado de la temperatura controlada. Una alternativa de flete aéreo no es la palanca que haría reconsiderar a los propietarios de los buques oceánicos.

¿Qué hay de los volúmenes farmacéuticos?

Aquí, tal vez el zapato está en el otro pie. Durante los últimos años ha habido muchas críticas sobre la llamada falta de iniciativa de la comunidad de carga aérea para crear una cadena de suministro "estanca" de temperatura controlada de extremo a extremo.

Algunos expertos afirman que, mientras tanto, una cantidad considerable de productos farmacéuticos que volaban por aire ahora se transfieren al transporte marítimo. Pharma no es perecedero y no se descompondrá si tiene un viaje más largo siempre que los contenedores fríos en los que se carga estén adecuadamente controlados por temperatura.

La industria de las aerolíneas (informamos) ha estado vacilando sobre este tema por mucho tiempo. Todo tipo de conferencias y talleres junto con grupos de trabajo seguramente han logrado algún progreso, pero no el que necesita la industria farmacéutica. No nos olvidemos de que los proveedores farmacéuticos ahora también se vuelven más conscientes de los costos a medida que crece la competencia global en sus propios patios traseros.

Lo que tienen las líneas navieras para problemas en el lado perecedero se refleja en aquellos que la industria de carga aérea no ha dominado en el lado farmacéutico.

Cargo Forwarder


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