El crecimiento de la carga continúa

Los datos de mayo que llegan de los grandes transportistas de carga y aeropuertos del mundo muestran que, con un par de excepciones, el crecimiento en el tráfico de carga aérea se ha mantenido sorprendentemente fuerte a pesar de las comparaciones cada vez más difíciles año tras año

Mientras un par de equipos europeos (el Aeropuerto de Frankfurt y Air France-KLM, en particular) registraron disminuciones interanuales en el mes, los operadores asiáticos que publicaron los resultados de mayo registraron ganancias generales, mientras que los operadores de Latinoamérica y Medio Oriente registraron ganancias de dos dígitos .

Como ha sido el caso todos los meses desde septiembre de 2017, Turkish Airlines reportó el mayor crecimiento en el mes. Por otro lado, después de reportar un crecimiento de dos dígitos en y-o-y en este momento en 2017, Delta Air Lines y United Airlines con sede en los Estados Unidos registraron solo ganancias leves el mes pasado. Los operadores europeos que no registraron bajas para el mes estuvieron prácticamente sin cambios año tras año, lo que no es sorprendente si se tiene en cuenta la escasez de slots que los operadores europeos han enfrentado desde fines del año pasado.

Asia-Pacífico

Air China, con sede en Pekín, informó un aumento del 5,6% interanual en el tráfico de carga de mayo, a 684 millones de RTK, lo que representa un aumento del 1% con respecto al tráfico de abril. Mientras tanto, el crecimiento en la capacidad disponible superó el crecimiento del tráfico, aumentando un 7.8% durante el mes. Si bien el crecimiento de mayo se ha desacelerado en comparación con el mismo mes del año pasado, el crecimiento hasta la fecha ha sido más sólido en 2018 que durante el año anterior, ya que el tráfico de carga reportado por la aerolínea entre enero y mayo aumentó un 9,4% interanual. con solo 6.0% durante los mismos meses en 2017. En tonelaje, Air China ha reportado más tráfico de carga nacional que internacional para mayo y el año hasta la fecha, sin embargo, los volúmenes de carga internacional en el transportista han aumentado más y más. En mayo, los volúmenes nacionales aumentaron un 1,7%, en comparación con un aumento interanual del 8,0% en volúmenes internacionales. En lo que va del año, los volúmenes domésticos en la compañía han disminuido en un 0.2%, mientras que los volúmenes internacionales aumentaron en un 12.8%.

Guangzhou Southern Airlines, con sede en Guangzhou, informó que el tráfico de carga de mayo aumentó un 2,2% año con año a 640 millones de RTK. El crecimiento se ha desacelerado sustancialmente en comparación con el mismo momento del año pasado, cuando la aerolínea informó que el tráfico de y-o-y aumentó un 23,4% para mayo. En lo que va de año, el tráfico en China Southern aumentó un 5,3% en comparación con los primeros cinco meses de 2017.

Taiwan Airlines, con sede en Taiwán, informó que el tráfico de carga de mayo aumentó un 5,9% interanual a 490 millones de RTK, el mejor año del año para la aerolínea en lo que va del año. Sin embargo, los resultados de mayo para China Airlines también representan el segundo mes consecutivo de caídas mes tras mes en RTK desde su máximo de 2018 en marzo. El crecimiento del año hasta la fecha ha sido modesto en 3.5%, a 2.3 mil millones de RTK, en comparación con el 5.5% del año pasado hasta mayo.

EVA Air, con sede en Taiwán, también registró un aumento en el tráfico de carga en mayo, que aumentó un 4,1% año con año a 320 millones de RTK. Los FTK de mayo son los más fuertes que la compañía ha reportado hasta el momento para 2018, pero el crecimiento anual hasta el momento es de solo 2.8%, mientras que en este momento en 2017, EVA Air registró un crecimiento de 5% hasta mayo.

El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong Cargo Terminal Co Ltd (Pactl, el mayor gestor de carga en el aeropuerto Pudong de Shanghái) reportó un incremento interanual del 8.4% en los volúmenes de carga de mayo a 168,000 toneladas, la mayor carga mensual de carga para Pactl desde diciembre. El crecimiento de Y-o-y para mayo no es impresionante para los estándares de 2017, cuando el crecimiento interanual promedió 12.2% para el año, pero es el más fuerte reportado en 2018 desde enero y demuestra la fortaleza de la carga aérea en 2018, a pesar de las comparaciones y-y-y más difíciles. El aumento en mayo proviene principalmente de los crecientes volúmenes de carga internacional, con volúmenes internacionales salientes que aumentan un 12%.

El tráfico de carga del aeropuerto de Incheon, con sede en Corea del Sur, registró un crecimiento interanual más sustancial durante el primer mes desde enero, aumentando un 4,4% a 248.000 toneladas, ligeramente por encima del tonelaje de carga de abril. Los volúmenes acumulados hasta mayo subieron un ligero 1,8%, muy por debajo del crecimiento más fuerte del 10,7% durante el mismo período en 2017.

Europa y Medio Oriente

El Grupo Lufthansa informó que el tráfico de mayo aumentó solo un 0,4% interanual hasta 908 millones de RTK, con un crecimiento anual hasta mayo del 3,6%. El tráfico mes a mes para el grupo disminuyó en un 2.3%, y el crecimiento se ha desacelerado significativamente con respecto al año pasado, cuando el grupo registró un aumento de 7.2% en el año anterior durante mayo. Mientras tanto, la capacidad aumentó significativamente durante el mes, aumentando en un 6,3%.

Air France-KLM informó que los volúmenes de carga disminuyeron año tras año por tercer mes consecutivo, ya que el tráfico de mayo cayó un 3,6% interanual a 699 millones de RTK, mientras que el tráfico anual también es menor en comparación con 2017, con un descenso del 2,3% a 3.4 mil millones de RTK. El tráfico de carga de Air France disminuyó en un 5,6% a 296 millones de RTK, mientras que KLM informó una disminución del 2,2% en el tráfico a 403 millones de RTK. A pesar de las disminuciones de y-o-y, el tráfico ha aumentado mes a mes.

International Airlines Group informó un incremento estrecho en el tráfico de carga en mayo durante mayo, que aumentó solo un 0.3% a / a en todo el grupo durante el mes a 475 millones de RTK. Si bien el crecimiento se ha desacelerado en comparación con abril, incluso un crecimiento modesto marca una mejora con respecto a principios de este año, cuando el grupo experimentó tres meses de descensos de y-o-y en RTK. En lo que va del año, el tráfico aumentó 0.2% en comparación con el mismo período en 2017. Entre las aerolíneas del grupo, la filial Iberia registró el único crecimiento de año a año, de 3.5%, para mayo.

Turkish Airlines reportó un incremento interanual de 21.6% en los volúmenes de carga para mayo, a 118,417 toneladas, su mes de mayor volumen en lo que va del año, incluso mientras la tasa de crecimiento se desaceleró sustancialmente desde el incremento interanual de 33.2% reportado para Mayo de 2017. Sin embargo, con 545.186 toneladas totales de carga notificadas por la compañía aérea en lo que va de 2018, el crecimiento anual en Turkish Airlines, del 29,8%, es superior a la tasa de crecimiento de 2017 durante los mismos meses. A nivel regional, los volúmenes de carga para la mayoría de las regiones en las que opera la aerolínea aumentaron mes a mes, con la excepción de América del Norte y América Central y del Sur, donde los volúmenes fueron levemente menores en comparación con abril.

El Aeropuerto de Frankfurt (FRA) reportó una disminución de 1.6% a / a en su manejo de carga en mayo, a 181,000 toneladas, para una disminución de 4.7% del manejo de abril. Desde el año hasta la fecha, los volúmenes de carga en Frankfurt han estado en línea con los niveles de hace un año, aumentando solo un 0.1% de enero a mayo, en comparación con el año pasado durante el mismo tiempo.

El aeropuerto londinense de Heathrow (LHR) reportó un incremento interanual de 0.5% en su manejo de carga a 144,000 toneladas, el menor incremento interanual en el aeropuerto desde la segunda mitad de 2016. Los volúmenes mes a mes aumentaron 2.1% y los volúmenes durante los primeros cinco meses de 2018 aumentaron un 3.1% anual.

América

LATAM Airlines Group, con sede en Chile, reportó un incremento de 11.8% año a año en el tráfico de carga para mayo a 303 millones de RTK, ya que el desempeño y-y-y continúa reflejando un mejor desempeño económico en Brasil y entre los operadores latinoamericanos. En lo que va del año, el tráfico de carga ha aumentado en un 9.6%, en comparación con la disminución interanual del año pasado del 4.8% en los primeros cinco meses del año.

Delta Air Lines reportó un aumento interanual del 2,3% en el tráfico de carga de mayo, a 275 millones de RTK, junto con un aumento anual del 5,4% en comparación con el mismo período en 2017. El tráfico de carga también aumentó mes a mes, en un 3.0%, pero la tasa de crecimiento se ha desacelerado sustancialmente desde el año pasado, cuando los RTK de mayo aumentaron alrededor de un 10-20% de abril a octubre.

United Airlines reportó un aumento de 1.6% a / a en el tráfico de carga de mayo a 418 millones de RTK, para un incremento de 2.0% mes a mes a partir de abril. Las comparaciones año tras año probablemente continúen siendo difíciles para United, ya que la aerolínea reportó un incremento interanual de 23.7% para mayo de 2017, y su tráfico de carga total en 2017 aumentó 18.2%. En lo que va del año hasta la fecha en 2018, el tráfico ha aumentado un 6.8% en comparación con los primeros cinco meses de 2017.

Cargo Facts


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