Air Incheon preparada para volar primero 767F para Samsung ... ¿Samsung Air es el próximo Amazon Air?

La próxima semana, Air Incheon, con sede en Seúl, comenzará a operar un 767-300BDSF (25202) para Samsung SDS / Cello. La aeronave es la primera de dos naves 767 que se arriendan a ATSG West Leasing (una subsidiaria de Air Transport Services Group). Se espera que la segunda unidad siga en agosto

Cargo Facts cree, sin embargo, que si esta operación resulta ser un éxito, Samsung SDS, como el gigante del comercio electrónico Amazon y varios agentes de carga, podría optar por buscar el control directo de la capacidad adicional de los propios cargueros.

Pero, ¿realmente Samsung necesita tanta capacidad? Uno podría ser perdonado por pensar que el servicio de carga planeado entre Seoul Incheon y Hanoi se utilizará únicamente para fines de transporte del propio conglomerado multinacional; después de todo, la cadena de suministro del fabricante de teléfonos celulares, electrodomésticos y electrodomésticos utiliza regularmente carga aérea para mover componentes y subconjuntos en todo el mundo.

El producto principal de Samsung SDS, "Cello" sí administra las cadenas de suministro de las empresas afiliadas a Samsung, pero también brinda servicios integrales de cadena de suministro de extremo a extremo para los clientes de terceros.

Como una plataforma de cadena de suministro basada en datos, Cello ofrece muchos de los mismos servicios que suelen ofrecer los proveedores de logística de terceros. El servicio basado en la nube incorpora 9 "suites" que ofrecen capacidades que incluyen el reenvío de mercancías, la optimización de rutas, la gestión de almacenes, la detección de riesgos y más.

Sin embargo, tal vez la mayor oportunidad para la carga aérea provenga de la suite de análisis. La recopilación de datos de la propia cadena de suministro de Samsung y de la experiencia de otros permite análisis predictivos basados en toda la cadena de suministro de extremo a extremo. En muchos escenarios, y para algunos modelos de ventas, el transporte aéreo se convierte en parte de una cadena de suministro más eficiente. Si plataformas como Cello pueden, hasta cierto punto, pronosticar la demanda y las tasas de mercado, de repente resulta atractivo controlar la capacidad adicional.

Por otra parte, no es ningún secreto que la capacidad de la línea ex-Vietnam es bastante ajustada, y tal vez el tamaño de la capacidad controlada por Cello seguirá siendo pequeña en escala.

Fuente: Cargo Facts


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