Amazon se acerca más a convertirse en integrador logístico

En los últimos años, Seattle Amazon ha duplicado la expansión de su cadena de suministro y la infraestructura de cumplimiento, el lanzamiento de una red de cargueros dedicada y la ampliación del alcance de sus propios servicios de entrega de última milla para incluir unas 37 ciudades de EEUU

Amazon ha construido su propia red de almacenamiento y centros de clasificación de encomiendas. Alistó sus propios aviones y camiones para transportar carga. Además, se registró para movilizar carga a través de los océanos, y en docenas de ciudades recurrió a los correos para entregar paquetes directamente a las puertas de los compradores, reporta Bloomberg Businessweek

Muchos en la industria del flete aéreo siempre han creído que solo sería cuestión de tiempo antes de que Amazon comenzara a vender capacidad a través de su red de distribución, y ahora parece que ese día llegará antes de lo esperado. Amazon está probando un nuevo servicio llamado "Shipping with Amazon" (SWA), una indicación de que el gigante del comercio electrónico se está acercando a convertirse en un integrador por derecho propio, informa el WSJ.

Inicialmente, SWA se ofrecerá como un servicio a los comerciantes que venden productos en el mercado de Amazon. Los detalles del programa siguen siendo bastante escasos, aunque el modelo básico es claro: Amazon recuperará los paquetes de los almacenes de los expedidores y los inyectará en su propia red de entrega.

Si esto significa que Amazon intentará consolidar y mover paquetes en todo el país con sus propios camiones y aeronaves, o si el servicio se limitará a entregas de última milla en el área metropolitana donde el almacén está domiciliado, se desconoce. Se espera que Amazon comience ofreciendo servicios de entrega de última milla a comerciantes de terceros, antes de exponer gradualmente más de su cadena de suministro a SWA.

Independientemente de las ambiciones de Amazon, se acepta ampliamente que no será una hazaña fácil para Amazon igualar el alcance de la red de FedEx y UPS. "El nivel de inversión global en instalaciones, clasificación, aviones, vehículos, personas para replicar el servicio que proporcionamos, o nuestro competidor principal brinda, es desalentador y, francamente, desde nuestro punto de vista, poco realista", según el CFO de FedEx, Alan Graf.

Entonces, si bien es posible que Amazon mueva paquetes entre Los Ángeles y Seattle, es difícil imaginar que la compañía mueva paquetes entre Royal City, WA y Meridian, MS sin depender de proveedores de logística de terceros como FedEx, UPS y USPS. . Pero, ¿necesita Amazon tal red?

Aunque es un programa separado, SWA parece estar estrechamente relacionado con un servicio lanzado recientemente que lleva 'Fulfillment by Amazon' directamente a los almacenes de los cargadores con un programa piloto que Amazon llama a FBA Onsite. Los participantes en este programa, que actualmente se agregan solo por invitación, llevan el Sistema de administración de almacenes (WMS) de Amazon directamente a sus propios almacenes.

Los participantes en FBA Onsite luego obtienen acceso a las tarifas de envío negociadas de Amazon sin tener que enviar el inventario a los almacenes de Amazon, como ocurría anteriormente. En esta etapa, los cargadores que participan en el programa pueden enviarse con proveedores de logística de terceros como FedEx, UPS y USPS. Sin embargo, una mayor integración con SWA de Amazon parece un próximo paso plausible.

Por lo tanto, aunque aún no es posible iniciar sesión en Amazon y programar un retiro del paquete y la posterior entrega, ese día parece estar en camino.

Fuente: Air Cargo World


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