El caudal mundial de carga marítima aumentó un 6,8%

Shanghai International Shipping Institute ha producido un informe positivo sobre el estado del comercio a través de los principales puertos, que fijó los aumentos globales de rendimiento en el 6,8%

El instituto anunció la publicación de su informe sobre el desarrollo de los puertos mundiales del segundo trimestre de 2017.

La demanda mundial de transporte de contenedores ha seguido la tendencia de mejora desde Q4 2016.

En consecuencia, el rendimiento de los contenedores en los principales puertos en el segundo trimestre de 2017 aumentó un 7,2% con respecto al mismo período de 2016.

El comercio internacional fue activo, el comercio exterior se impulsó y los precios de las materias primas fueron elevados, gracias al crecimiento estable del PIB mundial del 2,7%.

Las tendencias positivas globales se vieron afectadas por la evolución de las distintas regiones del mundo.

En China, la producción interna de puertos creció, debido a la iniciativa estatal "Belt and Road", que ha aumentado la densidad de las redes de transporte fluvial a lo largo del río Yangtze y en las zonas costeras.

Los puertos más grandes de China lograron un aumento de la capacidad de carga del comercio interno del 7,0% a 2,23 mil millones de toneladas.

Los puertos surcoreanos estaban ocupados, con el puerto de Busan reportando un flujo de carga de 100 millones de toneladas, un 18,1% más que en el mismo período del año pasado, y el puerto de Kwangyang y el puerto de Taesan crecieron 11,2% y 8,9% respectivamente.

El mayor volumen portuario europeo creció un 8% interanual y un 5,3% intertrimestral a 6,8 millones de TEU.

En Las Américas, los puertos de Santos y Vancouver fueron notables logradores, ganando tasas de crecimiento de dos dígitos año con año. Dicen que los envíos de contenedores de 948.000 TEU y 819.000 TEU, respectivamente, en el segundo trimestre.

En la costa oeste de Estados Unidos, los principales puertos se beneficiaron de fusiones de puertos y terminales y de inversiones de optimización.

El Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach disfrutaron de un buen desempeño en la producción en el segundo trimestre, con el rendimiento de los contenedores en el Puerto de Los Ángeles creciendo un 6,6% año con año a 2.242 TEUs y el Puerto de Long Beach aumentando un 17,6% a 1,865 millones de TEUs.

Los mercados globales de operadores de terminales disfrutaron de un desarrollo relativamente estable en general. El informe señaló una falta de cambio en la clasificación de los diez principales puertos del mundo para el caudal de carga. Al mismo tiempo, el rendimiento del rendimiento de la equidad en el segundo trimestre varió entre los operadores de terminales.

Todos los principales operadores de terminales registraron un crecimiento positivo en términos de rendimiento de capital, con excepción de COSCO Shipping Ports Limited.

DP World mantuvo su buen momento con respecto al trimestre anterior, ocupando el primer lugar en términos de tasa de crecimiento, y su tasa de crecimiento aumentó significativamente alrededor del 5% en comparación con el mismo período del año pasado.

Se espera que la tasa de crecimiento de DP World supere en un futuro próximo a la de China Merchants Port Holdings Company Limited.

Maersk mantuvo una tendencia de desarrollo relativamente estable, con una tasa de crecimiento interanual del 4,3%, que es 1,7 puntos porcentuales mayor que el mismo período del año pasado.

Los volúmenes de graneles secos en los principales puertos del mundo presentaron tendencias divergentes. El volumen de producción a granel seco para el Puerto de Qinhuangdao en China se duplicó en Q2 en un año a año a 78.633 millones de toneladas, pero el rendimiento de terminal de carbón en el puerto de Hay Point, Australia cayó un 82%.

Fuente: Port Technology International


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