El crecimiento en la demanda de flete aéreo continúa siendo muy fuerte

Los resultados de julio están ahora en muchos de los principales transportistas y aeropuertos del mundo, y parece que el crecimiento en la demanda de flete aéreo continúa siendo muy fuerte.

Algunas aerolíneas y aeropuertos vieron mejores resultados en julio que en junio, mientras que otros reportaron ganancias menores, pero el panorama general es similar. Esperamos que cuando IATA y WorldACD publiquen sus análisis detallados del tráfico de carga en todo el mundo en dos semanas, veremos un crecimiento continuo a doble dígito, probablemente alrededor del 11% o 12%, año con año.

Ahora para los detalles...

Asia Pacífico

Cathay Pacific Airways registró un incremento del 11,0% en el tráfico de carga de julio a 1,03 billones de RTK, una de sus mayores ganancias año a año en 2017. Durante los primeros siete meses del año, el tráfico de carga de Cathay subió un 9,2% hasta los 6,47 billones de RTKs.

Al comentar los resultados, el director comercial y de carga de Cathay Ronald Lam dijo: "Nuestro negocio de carga continuó mostrando un fuerte impulso, que ha sido impulsado por el aumento de la demanda en nuestros mercados clave. Nuestra asociación estratégica con Atlas Air Worldwide nos ha permitido aumentar la capacidad del carguero para capturar parte de esta demanda. El crecimiento del tonelaje estaba muy por delante del crecimiento de la capacidad en julio, con ambos sectores entrantes y salientes hacia y desde Hong Kong funcionando bien. El rendimiento general de la carga continuó su tendencia de mejora positiva".

El aeropuerto internacional de Hong Kong informó el volumen de carga en julio de un 11,0% y-o-y a 422.000 toneladas, continuando el patrón de este año de fuerte crecimiento de volumen. Para los primeros siete meses de 2017, el mango de carga de HKIA subió un 11,2% a 2,7 millones de toneladas. Comentando los resultados, HKIA dijo: "Coincidiendo con una mejora en el comercio mundial, las exportaciones siguieron liderando el fuerte crecimiento en el flujo de carga. Las exportaciones experimentaron un crecimiento del 15%, mientras que los transbordos también aumentaron un 10% durante el mes. Entre las principales regiones comerciales, Europa registró el incremento más significativo".

La aerolínea Air China, con sede en Pekín, registró un aumento del 9,4% interanual en el tráfico de mercancías en julio, a 650 millones de RTK, su segundo mejor resultado este año (su tráfico aumentó un 9,7% en mayo). El tráfico internacional subió un 12,2% respecto a junio de 2016, a 515 millones de RTK, pero el total se redujo un 1,1% en el tráfico interno a 126 millones de RTK. El tráfico regional mucho menor creció un 16,2% a 9,3 millones de RTK. Para el año hasta julio, el tráfico de carga de Air China subió un 6,7% a 4,18 millones de RTK.

Guangzhou Southern Airlines informó el tráfico de carga de julio un 9,1% y-o-y a 559 millones de RTKs. Esto es muy inferior al crecimiento del 20% año con año que China Southern ha registrado en los últimos dos meses, pero todavía deja el tráfico de carga del transportista un 16,0% para el año hasta julio. El tráfico internacional se mantuvo fuerte en julio, un 13,5% interanual a 429 millones de RTK, pero una caída del 4,5% en el tráfico interno a 128 millones de RTK, redujo el total.

La terminal de carga del aeropuerto internacional de Shanghai Pudong (Pactl, el mayor manejador del aeropuerto de Pudong en Shanghai) registró un incremento de 14,4% en su manija de carga de julio a 155.000 toneladas, su mejor resultado mensual este año. El volumen internacional para el mes subió un 15,8% a 152.000 toneladas, mientras que el volumen interno mucho menor bajó 7.9% a 8.000 toneladas (la mayoría de los movimientos de carga nacionales de Shangai por el cercano aeropuerto de Hongqiao). Durante los primeros siete meses de 2017, Pactl manejó un 12,4% a 1,03 millones de toneladas.

Singapore Airlines informó el tráfico de carga de julio un aumento de 3.8% interanual a 589 millones de RTKs - siguiendo un patrón de ningún patrón en un año que ha visto variación interanual en el tráfico de carga varían impredeciblemente entre casi ningún crecimiento en absoluto (0.9% Combinado enero / febrero) a una ganancia de 10.1% en mayo. Para el año hasta julio, el tráfico de carga de SIA subió un 4,6% a 4,02 mil millones de RTK.

China Airlines registró un tráfico de carga en julio de 15,6% interanual a 506 millones de RTK, el duodécimo mes consecutivo de mayor tráfico después de un largo período de declive en la demanda y el mayor salto mensual de un año a otro en ese período. Y los ingresos por carga suben un 29,8% interanual en junio. En lo que va del año, el tráfico de carga de CAL aumentó un 6,7% a 3,18 millones de RTK, y los ingresos por carga aumentaron un 18,7%.

La aerolínea EVA Air, con sede en Taiwán, registró un aumento de 9,3% en el tráfico de carga de julio a 340 millones de RTK, el decimocuarto resultado positivo consecutivo de la aerolínea tras un largo período de descensos. Como es el caso de China Airlines, la aerolínea Taiwán, los ingresos por carga de EVA crecen mucho más que su tráfico, un 21,8% interanual en julio. Durante los primeros siete meses del año, el tráfico de carga de EVA subió un 5,9% a 2.110 millones de RTK, mientras que los ingresos por carga aumentaron un 10,6%.

El aeropuerto Incheon de Corea del Sur informó que su carga de carga en julio aumentó un 6,7%, a 245.000 toneladas. En los primeros siete meses de 2017, el número de pasajeros del ICN aumentó un 9,2%, a 1,65 millones de toneladas.


Europa y Oriente Medio

La recuperación de la demanda de Lufthansa, que comenzó en julio y agosto del año pasado, continuó durante los primeros siete meses de 2017, y la aerolínea reportó un incremento del 8,4% interanual del tráfico de carga del Grupo en julio a 931 millones de RTK. El crecimiento fue el resultado de un aumento del 8,4% en el carril de Asia-Pacífico a 427 millones de RTKs, y un aumento del 7,9% en el carril transatlántico a 403 millones de RTKs.

La gran sorpresa en el informe de julio de Lufthansa fue que el tráfico hacia / desde el Medio Oriente y África aumentó un 15,6% a 70 millones de RTK. La compañía no comentó la razón del gran salto en la demanda, pero una posibilidad es que el aumento está relacionado con el bloqueo de Qatar impuesto por otros países de Oriente Medio. Durante los primeros siete meses de este año, el tráfico de carga de Lufthansa en el Grupo aumentó un 8,1% a 6,15 millones de RTK.

Air France-KLM informó que el tráfico de mercancías en julio subió ligeramente (0.7%) y-o-y a 704 millones de RTK, el quinto mes consecutivo de crecimiento positivo después de varios años de descensos. De las dos aerolíneas del grupo, Air France reportó un incremento del tráfico de julio del 4,6% a 314 millones de RTK, mientras que KLM registró un descenso del 2,3% a 390 millones de RTK. Para el año hasta la fecha hasta julio, el tráfico de carga de AF-KLM subió un 1,5% a 4,89 millones de RTKs.

International Airlines Group informó que el tráfico de carga en julio aumentó un 6,7% y-o-y a 477 millones de RTK. La aerolínea británica British Airways registró un aumento del 7,6% en la carga de julio a 369 millones de RTK y la carga de Iberia en España aumentó un 4,3%, a 88 millones. La Aer Lingus, con sede en Irlanda, informó que el tráfico de carga en julio se había estabilizado en julio de 2016 con 11 millones de RTK. Para los primeros siete meses de 2017, el tráfico de carga de IAG subió un 5,2% a 3,26 millones de RTK.

Turkish Airlines informó que el volumen de carga en julio subió un asombroso 39,5% y-o-y a 99.000 toneladas. Nos hemos acostumbrado a ver grandes ganancias en turco, pero más en el rango de 15% a 20%. Los tres meses anteriores -de abril a junio- fueron más altos, entre el 30% y el 34%, pero el aumento de casi 40% en julio es el mayor aumento mensual año a año de cualquier aerolínea importante desde que hemos estado rastreando estos números. Empuja el volumen de carga de Turquía para los primeros siete meses de este año un 27,8% a 615.000 toneladas.

El aeropuerto de Fráncfort (FRA) informó que su carga asciende un 4,2% y-o-y a 188.000 toneladas en julio. Para los primeros siete meses de 2017, el control de FRA subió un 4,7% a 1,28 millones de toneladas.

El aeropuerto de Schiphol de Ámsterdam informó que su manija de julio subió 6.5% y-o-y a 149.000 toneladas. Para la primera mitad del año, la palanca de Schiphol subió un 8,4% a 1,02 millones de toneladas.

El Aeropuerto de Heathrow (LHR) de Londres informó que su maniobra de julio subió un 15,1% a 143.000 toneladas. En lo que va de año, la manija de LHR subió un 10,0%, a 967,000 toneladas.

Américas

Después de años de descensos, LATAM Airlines Group, con sede en Chile, informó de su tercer mes consecutivo de aumento de la demanda de flete aéreo, con un aumento del tráfico de carga del 0,8% en julio a 276 millones de RTK. Sin embargo, para el año hasta la fecha, LATAM todavía está abajo 3.1% comparado a 2017 mientras que esto es un cambio agradable, todavía deja el tráfico de carga de LATAM para los primeros seis meses de 2017 abajo 3.7% a 1.61 mil millones RTKs.

United Airlines reportó el tráfico de carga en julio un 17,1% y-o-y a 407 millones de RTK, su decimosexto mes consecutivo de fuertes ganancias. En lo que va de año, el tráfico de carga de United aumentó un 20,5% a 2,71 millones de RTK.

American Airlines Group informó que el tráfico de carga en julio aumentó un 21,9% y-o-y a 358 millones de RTK. Para los primeros siete meses de este año, el tráfico de carga de América subió un 15,69% a 2,29 millones de RTK.

El plan de reestructuración de Delta Air Lines continúa dando sus frutos. La aerolínea con sede en Atlanta registró un incremento de 19,2% en el tráfico de carga de julio a 296 millones de RTK, su cuarta ganancia mensual consecutiva después de años de caída en la demanda. Esto trae el tráfico de carga de Delta para el año a 1,79 millones de RTKs, un 7,8% más en los primeros siete meses de 2016.

Fuente: CargoFacts .


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